Японская машиностроительная корпорация Mitsubishi Heavy Industries (MHI) совместно с индийской компанией Larsen & Toubro (L&T) одержали победу в тендере на проектирование и возведение крупнейшей в мире автоматизированной системы перевозки пассажиров (APM). Транспортная артерия протяженностью около 50 километров свяжет терминалы и залы ожидания строящегося в Дубае международного аэропорта Аль-Мактум. Ожидается, что сложный инфраструктурный комплекс, обслуживающий мегапроект общей стоимостью 35 миллиардов долларов, будет сдан в эксплуатацию в декабре 2031 года, что позволит начать полноценную работу аэровокзала в 2032 году.
Согласно утвержденной концепции развития, пропускная способность Аль-Мактум после завершения всех фаз строительства достигнет 260 миллионов пассажиров и 12 миллионов тонн грузов в год. Шейх Ахмед бин Саид, второй заместитель правителя Дубая, подчеркнул, что новый аэропорт по своим масштабам более чем в пять раз превзойдет действующий Дубайский международный аэропорт, обеспечив надежную базу для развития авиационного сектора эмирата на четыре десятилетия вперед. На первом этапе реализации, который создаст инфраструктуру для обслуживания 130 миллионов пассажиров ежегодно, транспортная сеть будет включать Западный терминал, первый зал ожидания (Concourse 1), девять подземных станций и парк из 165 автоматизированных поездов. В перспективе транспортная сеть расширится до 14 станций, объединив все четыре запланированных зала ожидания.
Консорциум разделил зоны ответственности так, чтобы максимально эффективно использовать инженерный потенциал участников. Подразделения MHI возьмут на себя проектирование, поставку и испытания подвижного состава, а также внедрение систем сигнализации и общую интеграцию оборудования. Инженеры L&T обеспечат проектирование и возведение критической инфраструктуры, включая путепроводы, тяговые подстанции постоянного тока, системы распределения электроэнергии и телекоммуникационные сети. Исполнительный вице-президент и руководитель направления транспортной инфраструктуры L&T Рамкумар Сундарараджан отметил, что масштаб и комплексность этого интегрированного железнодорожного проекта требуют объединения проверенных технологий MHI и обширного опыта индийских специалистов при поддержке инженерных центров мирового класса.
Масштабы проекта требуют применения неординарных архитектурных и конструктивных решений. Под перронами аэродрома будет проложено несколько направляющих путей для перемещения пассажиров между терминалами, что исключит пересечение транспортных потоков и не создаст помех для наземного обслуживания воздушных судов. Семиуровневый Западный терминал займет площадь около 8,6 миллиона квадратных футов, а отдельные залы ожидания растянутся почти на 1,7 мили, предлагая доступ к сотне выходов на посадку. Интеграция автоматизированной системы перевозки с центральными пассажирскими зонами потребует ювелирной точности при возведении надстроек и массивных подземных уровней. В отличие от традиционного метрополитена, система APM функционирует как изолированный контур без машинистов, что обеспечивает высочайшую частоту курсирования составов внутри закрытой территории комплекса.
При этом внутренняя сеть аэропорта станет частью более глобальной транспортной стратегии эмирата. Запланировано строительство отдельной скоростной линии Airport Express Link, которая напрямую соединит действующий Дубайский международный аэропорт с Аль-Мактум, а также интеграция с будущей высокоскоростной магистралью национальной сети Etihad Rail. Это позволит создать бесшовное сообщение между главными транзитными узлами, ключевыми населенными пунктами и железнодорожной системой ОАЭ.
С точки зрения логистики проект также предлагает передовые инженерные разработки. Планируется создание подземных галерей и сортировочных центров, способных обрабатывать до 30 тысяч единиц багажа в час.
Автоматизированные транспортные средства будут перемещать грузы через зоны досмотра и доставлять их непосредственно к стоянкам самолетов через специальные откидные люки. Руководство эмирата отмечает, что на строительной площадке уже ведутся работы на сумму более 3,5 миллиарда долларов, включающие установку свыше 17 тысяч бетонных свай и выемку 58,9 миллиона кубических ярдов грунта. В финальной конфигурации аэродром получит пять параллельных взлетно-посадочных полос, способных принимать самолеты сверхбольшой вместимости, что окончательно закрепит за Аль-Мактум статус главного транзитного узла региона.
Частые вопросы
Комментарии (0)