#Транспорт
7 материалов с этим тегом
Инсайты(6)
Из пробки — в поток. Философия и экономика транспортной реформы Астаны
Документ на 70 страницах признает суровую реальность: модель города, удобного для личного автомобиля, исчерпала себя. Чтобы столица не встала в одной сплошной пробке к 2035 году, городская администрация и маслихат утвердили 11 декабря 2024 года сценарий всеохватывающего развития, который потребует 1,5 триллиона тенге инвестиций и жестких, но необходимых решений.
Сшивая страну: Как мы научились ездить к себе домой и открыли Казахстан всему миру
Что такое независимость? Это не только флаг, гимн и границы на карте. Настоящая, «физическая» независимость — это возможность самим решать, куда везти свои товары, как освещать свои города и каким маршрутом ехать к родственникам в соседний регион.
Туризм и отдаленные регионы в фокусе: реконструкция железнодорожных вокзалов
В Казахстане стартовала программа обновления железнодорожной инфраструктуры. Уже сейчас ведутся работы по реконструкции 125 вокзалов по всей стране. Ожидаются современные залы ожидания, доступ к интернету и улучшенные сервисы. Особое внимание уделят вокзалам в туристических зонах и отдаленных регионах. Проект нацелен на повышение комфорта пассажиров и пропускной способности вокзалов. В приоритете – использование казахстанских стройматериалов.
Сиднейская Центральная станция: устойчивая концепция транспорта от Woods Bagot.
Сиднейская Центральная станция: устойчивая концепция транспорта от Woods Bagot.
Переход от Моноцентризма к Полицентричному Развитию: Роль Социальной Инфраструктуры и Дизайн-кода в городах Казахстана
Эта статья анализирует, как стратегическое использование архитектуры и градостроительных регламентов может решить главную проблему казахстанских мегаполисов — неравномерность развития и чрезмерную нагрузку на центры.
План развития транспортного каркаса Алматы до 2030 года: Ключевые проекты и цели
В Алматы утверждены Генеральный план до 2040 года и Мастер-план транспортного каркаса до 2030 года. Главная цель этих документов — не просто сгладить пиковые нагрузки, а радикально решить проблему пробок и экологической нагрузки за счет перехода к полицентричной модели города и беспрецедентного развития скоростного общественного транспорта.